मौलिक प्रतीकात्मक चित्र: pcsmantra.com
तथ्य-रूपरेखा
- STS ट्रांसफर: खुले/सुरक्षित समुद्र में एक जहाज़ से दूसरे में कार्गो उतारा जाता है — जोखिम-क्षेत्र (जैसे युद्धग्रस्त जल) में बड़े वाहक की सीधी एंट्री से बचाव, बीमा-लागत प्रबंधन, या मार्ग-लचक के लिए।
- भारत की LPG निर्भरता: घरेलू खपत का बड़ा हिस्सा आयातित (लगभग आधे से अधिक); प्रमुख स्रोत — UAE, कतर, सऊदी अरब, कुवैत; मुख्य रूप से होर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुज़रने वाले प्रवाह पर निर्भरता।
- पृष्ठभूमि: पश्चिम एशिया संघर्ष (2026) के दौरान माल-ढुलाई बीमा-प्रीमियम और मार्ग-जोखिम बढ़े; आपूर्तिकर्ताओं ने निरंतरता के लिए STS रास्ता अपनाया।
खबर विस्तार से
- खाड़ी से रिकवरी: जहाज़-ट्रैकिंग एजेंसी Kpler के अनंतिम आंकड़ों के अनुसार सितंबर-अक्टूबर में UAE से LPG आयात औसतन 5.65 लाख टन (मार्च-अगस्त औसत 1.66 लाख टन से ~240% अधिक), कुवैत से 1.82 लाख टन (+248%), कतर से 1.47 लाख टन (पूर्व-औसत 0.68 लाख टन); सऊदी अरब से चार माह से कोई कार्गो नहीं। इस दौरान UAE भारत का शीर्ष आपूर्तिकर्ता रहा, उसके बाद अमेरिका, कुवैत और कतर।
- अमेरिकी कार्गो घटे: मार्च-अगस्त में अमेरिका शीर्ष स्रोत रहा (औसत 6.53 लाख टन/माह); सितंबर-अक्टूबर में 4.18 लाख टन (-36%) — खाड़ी-प्रवाह सुधरते ही आपूर्ति का रीबैलेंसिंग।
- कुल प्रवाह: संघर्ष-शुरुआत (फरवरी-अंत) के बाद कुल मासिक आयात फरवरी के 20.3 लाख टन से घटकर मार्च में 11.7 लाख टन (40%+ गिरावट); अक्टूबर में 15.2 लाख टन तक सुधार, पर अभी युद्ध-पूर्व स्तर से नीचे। संकट से पहले आयात का लगभग 87% खाड़ी से आता था और कुल आयात-निर्भरता लगभग 60% थी।
- STS की मेकैनिक: शटल टैंकर जोखिम-क्षेत्र से कार्गो लाकर सुरक्षित जल (मुख्यतः ओमान तट या भारत के पश्चिमी तट के पास) में बड़े वाहक को सौंपता है — जलडमरूमध्य पार करने का जोखिम आमतौर पर आपूर्तिकर्ता वहन करता है; कई बार शटल अपना लोकेशन-ट्रांसपॉन्डर बंद रखता है।
- घरेलू प्रबंधन: आपूर्ति-संकट में औद्योगिक/वाणिज्यिक उपभोक्ताओं की राशनिंग, घरेलू रिफिल-बुकिंग में न्यूनतम अंतराल बढ़ाया गया (30+ करोड़ LPG कनेक्शन वाले परिवारों को प्राथमिकता), और रिफाइनरियों ने घरेलू उत्पादन अधिकतम किया; आपात उपाय अब आंशिक रूप से वापस लिए जा रहे हैं।
परीक्षा-दृष्टि से महत्व
- मुख्य (GS-3): ऊर्जा-सुरक्षा की भूगोल-निर्भरता (chokepoints: होर्मुज़, बाब अल-मंदेब, मलक्का), आपूर्ति-विविधीकरण (अमेरिका से LPG/LNG वृद्धि), रणनीतिक भंडारण, PMUY के बाद बढ़ती LPG खपत और आयात-भेद्यता।
- प्रीलिम्स: होर्मुज़ जलडमरूमध्य (फारस खाड़ी-ओमान खाड़ी), भारत के LPG आयात-स्रोत, STS की परिभाषा, PMUY (उज्ज्वला)।
मुख्य परीक्षा अभ्यास प्रश्न
“भारत की LPG आपूर्ति-श्रृंखला का केंद्रण कुछ जलडमरूमध्यों पर ऊर्जा-सुरक्षा जोखिम बढ़ाता है।” हालिया पश्चिम एशियाई घटनाक्रम के संदर्भ में चर्चा कीजिए। (250 शब्द)
उत्तर की रूपरेखा
भूमिका में: भारत की आयात-निर्भर LPG आपूर्ति और पश्चिम एशियाई मार्गों के महत्त्व का संक्षिप्त संदर्भ दें।
मुख्य भाग में: होर्मुज़ जैसे संकरे समुद्री मार्गों पर केंद्रण से पैदा जोखिम समझाएँ। जहाज़-से-जहाज़ हस्तांतरण (STS) को आपूर्ति बनाए रखने के अनुकूलन के रूप में रखें, लेकिन उसे जोखिम के स्थायी समाधान से अलग करें। स्रोत-विविधीकरण, रणनीतिक भंडार, PNG और वैकल्पिक ईंधन तथा घरेलू उत्पादन की भूमिका की समीक्षा करें।
निष्कर्ष में: तात्कालिक आपूर्ति-लचीलेपन और दीर्घकालीन स्रोत व ईंधन-विविधीकरण को साथ लेकर ऊर्जा-सुरक्षा की दिशा सुझाएँ।
प्रिलिम्स परीक्षा अभ्यास प्रश्न
प्रश्न 1. होर्मुज़ जलडमरूमध्य किन दो जल-निकायों को जोड़ता है?
(a) लाल सागर-अरब सागर
(b) फारस खाड़ी-ओमान खाड़ी
(c) भूमध्य सागर-लाल सागर
(d) बंगाल खाड़ी-अंडमान सागर
उत्तर और व्याख्या
उत्तर: (b) — ईरान-ओमान के बीच; विश्व के LPG/LNG/क्रूड प्रवाह का महत्वपूर्ण chokepoint — भारत के खाड़ी-आयात का मार्ग।
प्रश्न 2. STS (ship-to-ship) ट्रांसफर का अर्थ है?
(a) बंदरगाह पर कंटेनर हस्तांतरण
(b) समुद्र में दो जहाज़ों के बीच सीधा कार्गो हस्तांतरण
(c) पाइपलाइन से जहाज़ भरना
(d) जहाज़ का मार्ग-परिवर्तन
उत्तर और व्याख्या
उत्तर: (b) — खुले/सुरक्षित जल में जहाज़-से-जहाज़ कार्गो उतारा जाता है — जोखिम-क्षेत्र में सीधे प्रवेश से बचाव का सामरिक तरीका।
स्रोत
- Indian Express, 5 नवंबर 2026 (सुकल्प शर्मा)।
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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (FAQ)
संक्षिप्त उत्तर: जहाज़-ट्रैकिंग एजेंसी Kpler के अनंतिम आंकड़ों के अनुसार सितंबर-अक्टूबर 2026 में पश्चिम एशियाई संघर्ष के बीच होर्मुज़ के इर्द-गिर्द ‘जहाज़-से-जहाज़’ ट्रांसफर के जरिए भारत के खाड़ी से LPG आयात में तेज़ उछाल आया; UAE शीर्ष आपूर्तिकर्ता रहा।
प्रश्न: STS ट्रांसफर क्या होता है?
खुले/सुरक्षित समुद्र में एक जहाज़ से दूसरे में कार्गो उतारा जाता है – जोखिम-क्षेत्र (जैसे युद्धग्रस्त जल) में बड़े वाहक की सीधी एंट्री से बचाव, बीमा-लागत प्रबंधन या मार्ग-लचक के लिए। शटल टैंकर जोखिम-क्षेत्र से कार्गो लाकर सुरक्षित जल (मुख्यतः ओमान तट या भारत के पश्चिमी तट के पास) में बड़े वाहक को सौंपता है; जलडमरूमध्य पार करने का जोखिम आमतौर पर आपूर्तिकर्ता वहन करता है।
प्रश्न: सितंबर-अक्टूबर के आयात आँकड़े क्या बताते हैं?
Kpler के अनंतिम आंकड़ों के अनुसार सितंबर-अक्टूबर में UAE से LPG आयात औसतन 5.65 लाख टन (मार्च-अगस्त औसत 1.66 लाख टन से ~240% अधिक), कुवैत से 1.82 लाख टन (+248%), कतर से 1.47 लाख टन रहा, जबकि सऊदी अरब से चार माह से कोई कार्गो नहीं। इस दौरान UAE भारत का शीर्ष आपूर्तिकर्ता रहा, उसके बाद अमेरिका, कुवैत और कतर; अमेरिकी कार्गो घटकर 4.18 लाख टन (-36%) रह गए।
प्रश्न: भारत की LPG आयात-निर्भरता कितनी है?
घरेलू खपत का बड़ा हिस्सा आयातित है (लगभग आधे से अधिक); संकट से पहले आयात का लगभग 87% खाड़ी से आता था और कुल आयात-निर्भरता लगभग 60% थी। प्रमुख स्रोत UAE, कतर, सऊदी अरब और कुवैत हैं और प्रवाह मुख्य रूप से होर्मुज़ जलडमरूमध्य (फारस खाड़ी-ओमान खाड़ी) से गुज़रता है। कुल मासिक आयात फरवरी के 20.3 लाख टन से घटकर मार्च में 11.7 लाख टन रह गया, अक्टूबर में 15.2 लाख टन तक सुधरा, पर अभी युद्ध-पूर्व स्तर से नीचे है।
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